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快遞常識

如何避免特快郵件破損?

發布日期:2015-02-04 15:58:42瀏覽次數:
特快專遞(國內、國際)是全程全網、長距離、多環節的運輸傳遞業務。電子商務類業務的迅猛發展以及春運等旺季期間業務量的激增,給原本繁忙的郵政速遞物流帶來了更大的壓力和考驗。隨著郵件處理量的增加,郵件破損尤其是物品類特快郵件的破損現象時有發生,在給客戶造成損失的同時,也給企業帶來了不良影響。今天,就讓我們一起來談一談如何避免特快郵件的破損。——編者

為特快郵件保駕護航

合理選材、實惠封裝,收寄環節未雨綢繆。隨著市場的發展,大量物品型快件不斷涌入EMS渠道。收寄單位應從滿足客戶需求的角度出發,配備打包機以及一些常用的包裝紙箱、塑料袋、泡沫等封裝和填裝用品用具(可視客戶情況有償或無償提供使用)。在收寄郵件時,根據內件性質的不同合理選材,如紡織品、袋裝食品等輕泡物品使用膠帶纏繞塑料袋封裝;護膚美容產品等易碎物品使用紙箱內襯能緩沖壓力的泡沫封裝等。既要注重外包裝的嚴實,更要防止內件的破損,尤其是內件的晃動,若不充分固定,必定難逃破損之劫。

文明作業、規范操作、內部處理令行禁止。特快郵件均須入袋封裝,禁止“裸走”,一方面,分揀封發時盡量將帶有棱角的不規則物品和輕柔物品分裝,實行一件一袋直封。混裝的特快郵件入袋時做到先重后輕,避免受重物擠壓碰撞。另一方面,本著上道環節對下道環節負責,下道環節為上道環節把關的工作原則,對已有破損跡象的特快郵件應果斷采取補救措施,不將問題放任遺留至下一工作環節

整齊有序、分類碼放、投遞末梢防患于未然。當前全國的攬投平臺建設格局已初步形成,大多數責任單位對特快專遞的投遞均采取機動車和電動車(摩托車)相結合的模式,物品型郵件以機動車投遞為主,在投遞前的郵件裝車過程中,一是要做到手工搬運輕拿輕放,防止在最后一個工作環節出現破損問題;二是既要根據行車投遞路線的安排,先遠后近裝車,同時也要根據內件性質和重量的不同,實行先大后小、先重后輕的裝車碼放順序;三是針對農村特快郵件的投遞,由于交通工具的配置有限,以自行車為投遞作業工具的物品型特快郵件,盡量實行“多頻少量”的投遞方式,防止出現因物品碼放不嚴實造成散落破損甚至丟失情況。(黃劍)

將破損消滅在萌芽狀態

特快郵件破損率是反映速遞物流服務質量的一項重要指標。筆者認為要降低郵件破損率,重點在收寄環節。收寄的過程是郵政人員與郵件的第一次親密接觸,是發生郵件破損事故的萌芽期。攬投人員在接收郵件時要注意觀察郵件的“特點”,做好驗視工作,確定郵件是否是易碎品,并在特快郵件的外包裝上粘貼相關標志,提醒分揀人員在堆碼郵件時將易碎品擺放在非易碎品上面,否則很可能快件還沒有運輸就已經發生破損現象。攬收時,還要控制最大限重,不論封裝用品是包裝箱還是布袋,包裹都不可過重,體積不可過大,太重或太大的包裹會造成搬運、裝卸的困難,極易使包裹破損。(陳洪江)

運輸裝卸是個大問題

郵政速遞郵件產品種類繁多且流水作業性強,一件郵件需要經過攬收、分揀、封發、發運、經轉、運輸、裝卸、投遞等多個環節才能完成整個郵寄過程。每個作業環節緊密相連,除內部登單、制單、上網掃描等手工填寫和微機錄入環節外,郵件的其他作業流程都要與郵件實物接觸,而在諸多環節中,郵件的運輸和裝卸環節是最容易造成郵件破損的。

筆者建議,各級郵政運輸部門應嚴格履行郵件交接、運輸、裝卸的操作流程,堅持文明運輸、文明裝卸。在郵件運輸過程中,按要求堆碼郵件,嚴禁超高超重,防止在運輸過程中倒置、翻滾、擠壓郵件。裝卸郵件時,要輕拿輕放,按先重后輕的順序將郵件碼放裝車,嚴禁出現拖、拉、拋、扔、踹等動作,對于脆弱包裹更要單獨裝卸、單獨堆碼,輕拿輕放,避免裝卸過程中因人為因素造成的郵件損壞。對于較重郵件,采用輕便適用的工具(比如叉車、托盤等)進行裝卸,以有效解決對較重郵件死拖硬拽的問題,郵件的破損情況會大大減少。(世兵)

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